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GPRα-10　110/70R17　54H　11,300円
GPRα-10　140/60R18　64H　15,300円
ここも安そう

'07. 5. 2(水)フロントカウル外してフォークをほんとちょっとだけ磨き。キック１発エンジン始動、すぐ止めました。^^;

'07. 4.15(日)ＨＳＲ九州でＮＳＲミーティングが開催されました。その後、走行会へ参加しました。本日の走行距離は８０ｋｍ

'07. 4.10(火)久々に乗車。3208.8Km〜3241.8km（３３ｋｍ走行）

'07. 3.18(日)久々にエンジン始動。キック３発で始動。サイレンサーも磨いてみました。

'07. 3.17(土)薩摩川内市でバイクを見てきました。

'07. 1.11(木)久々に乗車。

'06.12.10(日)
10/29以来久々に、NSR250にバッテリー取り付けてエンジンかけました。
一発でかかりました。が、ガソリンコックはオフにしていますし、チョークも引いてなかったので
すぐエンジン止まりましたけど。乗りたかったなぁ。

'06.10.29(日)鹿児島市伊敷町でＮＳＲ２５０好き６名で集まりましたよ。本日の走行

'06. 9.24(日)霧島

'06. 9.23(祝)チェーンの調整とか

'06. 9. 3(日)
2006ライスポ秋大会 in HSR九州 を観戦してきました。
写真はミドルバイククラス決勝『N250(12台)/N400(2台)、NK400(5台)、TN-1(2台)、GP250(1台)＝計22台』

車両内訳：N250 「NSR250＝10台、RGV-γ＝１台、TZR250＝１台」
          N400 「RVF400＝１台、ZXR400R＝１台」
　　　　　NK400「CB400SF＝４台、ZRX400＝１台」
          TN-1 「XR650R＝２台」
          GP250「R1-Z＝１台」
今回、観戦４回目にして初めて一人で行きました。しかもNSR250で。
　2004冬、2005夏、2005秋はイケイケさんに同行させてもらいました。HSRは、今年２回目。
今日の走行距離383.6km。ガソリンは満タンを２回。高速は日奈久〜益城1,250円だったはず。
ビッグバイククラス
車両内訳：JSB1000「CBR1000RR＝1台」※ちなみに今回の予選タイム1'20.265
          ST600  「CBR600RR＝８台、GSX-R600K4＝１台、YZF-R6＝１台」※ちなみに今回の予選タイム1'22.094
          X-F    「GSX-R1000K3＝１台」市販者改造クラス　※ちなみに今回の予選タイム1'22.650 コースレコード
          BOM3B  「ZRX1100＝１台」鉄フレームなどの水冷・油冷マシン　※ちなみに今回の予選タイム1'26.576
          MT-1   「VTR1000F＝１台」750cc以上２気筒　※ちなみに今回の予選タイム1'27.870
今回出走無し
          BOM3A ・・・鉄フレームなどの空冷マシン
          MT-2  ・・・400cc〜750cc２気筒


'06. 8.29(日)三井ダイレクトで任意保険申込み 9/3〜１年間効力

'06. 8.18(金)〜東京旅行


'06. 7.30(日)久々にバッテリーをつないで、88NSR250のガソリンコックをＯＮ。
チョークをめいっぱい引いて、キックペダルに重みがかかるような所までスコスコ少し踏んで、
エイヤッとキック蹴ったら、一発エンジン始動。１分位エンジンかけた。
夕方５時頃。気温は33度位だったのかなぁ・・・。

'06. 7.25(日)軽・届出済証５円、軽自動車届出済証再交付申請書１０円、理由書１０円

'06. 7. 9(日)新品バッテリーを搭載して、チョークも使ってキック３発位エンジン始動。２、３分アイドリング。

'06. 6.28(水)
マイ軽カーを自動車屋に車検依頼。新車から７年経過。10万7千Km位。ベルト（タイミング、ファン）は４月に交換済。
リアブレーキのカップを分解したら、カップが駄目との事で車検Ａコース改めＢコースで５千円ＵＰらしい。

'06. 6.17(土)１、２ケ月ぶりにエンジンかけました。
'06. 6.12(月)新品バッテリー


'06. 4.30(日)正ちゃん、山下さん主催でNSR250ミーティングが行われました。


'06. 4. 1(土)久々の乗車
'06. 3.26(日)キック一発エンジン始動、チェーンに給油（チェーンルーブ）
'06. 3.25(土)HONDA GR2 1L缶 税込み924円（ジェームス）
'06. 3.20(月)バッテリー充電
'06. 3.19(日)キック一発エンジン始動
'06. 3.13(月)松元のバイク屋さんにいわきナンバーの88NSR発見。しかしお客様の修理品との事。




'05. 9. 4(月)
ＨＳＲ九州、ライディングスポーツＣＵＰ秋大会


'05. 8.29(月)
プラグかぶる


'05. 8.11(木)
ちょこっとブラっと


'05. 7.29(金)
久々にＮＳＲに乗りました。国道２７０号線沿いの海を背景にしています。シートカウルが少し色褪せています。
今日気が付きましたがＦブレーキの効きが今ひとつです。アンダーカウルは外しっぱなしです。
７千回転位からの加速はさすがに強烈に感じますが、田舎道で他に車が走っていない直線でしかエンジンは回せません。



'05. 7.16(金)
白熊、加治屋町、鹿児島中央駅


'05. 7.12(火)
枕崎とか


'05. 6.12(日)
ＨＳＲにライディングスポーツＣＵＰの応援観戦に行って参りました。

'05. 5.30(月)
左は解体車両の８８、右は乗っている８８のバッテリー。同じ物。あまり乗らないので外しておこう。
バッテリー弱くなっているので親父のとこで今度充電してもらおうっと。
こんなのもあるようです。

'05. 5.14(土)
工具不足の為、エンジン降ろしは中断し、シリンダー外し作業を決行。シリンダーヘッドはボルト６個を外すと
難なく外れました。前シリンダーはボルト４個外し成功。リアシリンダーは１個ボルトを完全になめてしまった。
こんなのもあるようですが高くて買えません。
気を取り直し前シリンダーをゴムハンマーでコンコン叩きながら外す。ぜんぜん外れない。やけくそで力を強め
ようやく取り外しに成功。再利用可能そうなヘッド、シリンダー、ピストンかな。
マーク無しシリンダーかもしれない。Ｃシリンダーが良かったんだけどね。

'05. 5. 8(日)
ソケットレンチを借りちゃいました。12.7sqと9.5sqのやつ。ソケットは6.3sqのものもありました。
買わなくてすみました。^^;分解作業がはかどりそうです。
12.7の方のソケットの半分はKTC製でした。エンジン降ろすのに必要な27mmが残念ながら無い。


'05. 5. 5(木)こどもの日
100円ショップでラジオペンチと、シリンダーを外す時に使いそうなゴムハンマーを購入。


'05. 5. 4(水)国民の休日
今朝は早起きして久々にNSRに乗りました。今日もキック１発でエンジン始動。絶好調。※１
ブーツも履いて。１０分程走って高速へ乗りました。ＩＣのカーブは苦手です。つうか全てのコーナーが苦手です。

夕方はホームセンターにラチェットレンチを見に行ってきました。
差込角9.5sq(3/8インチ)と、12.7sq(1/2インチ)の２種類が多いんだなぁというのを発見。
知識なかったのですが２０分位ながめて多少わかってきたきたつもりです。

※１：88NSRは熊本で買ったのですが、遠距離の為かなりいいエンジンを載せました！とめらさん談。感謝です。

'05. 5. 1(日)
正ちゃんとお会いしてきました。

'05. 4.26
もらった方の88から抜いたミッションオイルは２日後にはこんなになっていました。
知人のＫ氏曰く「ミッションオイルに冷却水が混ざっているのかも」との事。
（見事に上半分と下半分に分かれています。）
キックアームが固着し足では蹴れないが、ギアを入れてキックアームを
手で下ろすとタイヤは回る事からクランクは固着はしていないようです。


'05. 4.25
頂いたNSR250の廃車手続き

'05. 4.22
某店の８８ロスマンズ


鹿児島←→博多間、高速バス

通常は片道 5,300円（指定日時のみ有効）
２枚綴りは 8,000円（１枚4,000円）
４枚綴りは15,000円（１枚3,750円）つまり一人往復だと7,500円です。

子供は5,300円で往復可能（つまり片道2,650円）

所要時間は片道４時間。トイレも備えた３列シートのバスが多いようです。
休憩はあまりないみたい。

夫婦と小学生の子供２名で鹿児島、博多を往復した場合、
15,000円 ＋（5,300円×２）＝25,600円（４名で割ると、6,400円／１名・片道3,200円）

日記じゃないんですが、ちょっとメモ
・14211-KV3-000 フラップバルブシャフト(RCバルブシャフト)は
  MC21・MC28のフラップバルブシャフトとは互換性無いらしい。

・88用対策ニードル
  ★16012-KV3-305 5000円位  ★同じく
  ★16027-KV3-305 というのもあるようですね。
  M'sさんでは対策ニードル改めホンダ純正オプション
  ロングライフニードルと呼称変更。従来ニードルの材質を変更
  強化することによりロングライフを実現。

・MC16と88NSRのアンダーカウルって同じ物！？流用可能みたい。

・クランクセンターシール抜けのチェックには、
　ガソリンと２ＳＴオイルを30：1で混ぜた物の方がいいという意見
　と、洗浄も兼ねて灯油と２ストオイル１：１で混ぜた物もいい
　という意見も頂きました。

・88NSRのノーマルのＭＪは#132/#130らしい。

・クランクケースの液体ガスケットは、
  スリーボンドの1215がいいようです。
  とうちゃん  正ちゃん

・MC21、MC28のイグニッションコイルは88NSRにも使えるらしい。

IKIKさん情報
・クランク両サイドのオイルシールの大きな方を外す場合、
クランクケースをばらす前に、ボルトを外した方がいいかも！との事。

・★クラッチセンターホルダー　（０７７２４−００５００００）
・★ユニバーサルホルダ　　　　（０７７２５−００３００００）
・★フライホイールプーラ　　　（０７７３３−００１００００）
・ロータプーラアタッチメント（０７ＨＭＣ−ＫＶ３０１００）
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